La RATP

Emmanuel Macron a proposé de reconduire Jean Castex à la tête de la RATP pour un deuxième mandat.

La RATP affiche pour la deuxième année consécutive une perte nette, de 109 millions d’euros en 2023 après 26 millions en 2022.

En quatre mois, l’ex-locataire de Matignon a éteint l’incendie à la régie parisienne en achetant la paix sociale. Mais le plus dur commence avec le casse-tête de l’ouverture à la concurrence.

Une kyrielle de préavis de grèves ont été déposés dans plusieurs entreprises comme la SNCF et Air France. Les négociations entre syndicats et directions semblent patiner.

Enfer des passagers, la ligne B du RER symbolise malgré elle une certaine idée de la France. Voyage, au-delà des clichés.

Depuis cet été, le manque de personnel et l’absentéisme à la RATP et la SNCF plombent les transports en Ile-de-France. Certains agents sont partis gagner leur vie dans le taxi ou le VTC.

Manque de conducteurs, absentéisme, tensions... La RATP doit faire face à une grave crise interne. Son futur patron, Jean Castex, est auditionné mardi par le Parlement.

Une grève massive va fortement perturber le réseau de transports vendredi. Les salariés réclament des hausses de salaires.

La présidente d'Ile-de-France Mobilités a obtenu des avances remboursables de près d'un milliard de la part de l'Etat alors qu'elle réclamait 1,3 milliard de subventions. Et donne déjà rendez-vous à Matignon l'an prochain.

Ile-de-France Mobilités réclame des aides à l'Etat pour faire face aux pertes subies dans les transports du fait de la crise sanitaire. N'ayant toujours rien obtenu, elle a arrêté de payer la RATP et la SNCF.

Pour des raisons sanitaires, la CGT s'oppose à la reprise de la vente de tickets de transport à bord des bus par les chauffeurs de la RATP.

La ligne 14 du métro parisien inaugure ce lundi un nouveau tronçon qui permettra de diminuer l'affluence sur la ligne 13, l'une des plus fréquentées au monde.

En rachetant le pionnier du calcul d'itinéraire, la Régie espère occuper une place de choix dans les transports du quotidien. Notamment hors de l'Île-de-France.

Déjà confrontée à une équation financière préoccupante, IDF Mobilités a subi la pandémie de plein fouet. L'Etat est appelé à la rescousse. Mais cela suffira-t-il?

Les jeunes parisiens scolarisés dans la capitale pourront obtenir le remboursement de leur abonnement, comme promis durant la campagne municipale par Anne Hidalgo.

Ce vendredi après-midi, la pétition commune avait obtenu plus de 650 signatures.

L'objectif de ce plan annoncé par la ministre de la Transition écologique Barbara Pompili est d'aider le secteur à faire face aux pertes liées à la crise sanitaire.

300 kilomètres de câbles ont été tirés afin d'assurer le bon fonctionnement du réseau. Bouygues Telecom, SFR, Orange et Free Mobile ont entrepris les installations.

L'Etat ne prévoit de débloquer qu'une enveloppe de 425 millions d'euros alors que le manque à gagner dû au Covid-19 s'élève à 2,6 milliards d'euros dans la région.

En raison du confinement, Ile-de-France Mobilités et le Conseil régional proposent un remboursement partiel des abonnements aux transports en commun.

Les personnes devront compléter un formulaire de demande disponible exclusivement sur le site qui avait déjà servi pour le remboursement des abonnements de décembre.

Pour éliminer le virus, des particules de virucide seront vaporisées chaque nuit pour désinfecter les 4 700 bus du réseau.

Valérie Pécresse a annoncé que 100 euros seront remboursés aux abonnés mensuels et annuels. Ils devront se connecter sur une plate-forme dédiée pour se faire rembourser.

La régie des transports parisiens a jugé la campagne de communication trop politique et a refusé son affichage.

Les futures lignes de métro et les Jeux olympiques de 2024 manquent de main-d'oeuvre. Ils en trouvent dans les prisons.

Depuis son ouverture le vendredi 31 janvier pour gérer le remboursement des abonnements de transports de décembre, la plateforme connaît des soucis.

Selon "le Parisien", le nombre d'arrêts maladie chez les conducteurs a augmenté entre 200% et plus de 300% entre la première quinzaine de décembre et celle de 2018.

Deux lignes, la 1 et le 14, assurent un trafic normal depuis le 5 décembre. Mais un métro sans conducteur n'est toutefois pas automatiquement synonyme d'absence d'impact.

La RATP et l'exploitant du tunnel sous la Manche créent une société commune pour répondre aux appels d'offres que lanceront les régions.

Un remboursement de son abonnement de transport est-il envisageable face au casse-tête de l'appel à la grève illimitée à la RATP et la SNCF ? Potentiellement, oui.