Le service marketing de BMW reprend la main sur la nomenclature des modèles. Dorénavant, tous les coupés seront désignés par un chiffre pair. Adieu Série 3 coupé, la nouvelle mouture devient ainsi Série 4. Une manoeuvre qui n'empêche pas ce coupé de reprendre les bases techniques de la récente Série 3. Campée sur la même plateforme, elle bénéficie ainsi du long empattement de la berline. Bonne nouvelle: cela libère une habitabilité étonnante aux places arrière. Histoire de marquer plus nettement le hiatus, les designers se sont toutefois attelés à offrir une ligne plus distinctive. C'est surtout de profil que l'évolution paraît le plus notable, avec un pavillon fuyant donnant l'impression de fendre le vent. Les liaisons au sol profitent aussi d'améliorations significatives: la voie arrière s'étire de 10 millimètres, les amortisseurs se durcissent et, surtout, un nouveau bras de renfort fait son apparition sur le train avant. Une astuce technique qui augmente les sensations procurées au volant et rend la conduite à la fois plus naturelle et plus sportive. Sur les petites routes, on éprouve d'ailleurs beaucoup de plaisir à manier ce coupé au train avant mordant.
La Série 4 reste néanmoins assez "bourgeoise", et une utilisation plus intensive, sur circuit par exemple, mettra son équilibre en défaut en raison d'un typage sousvireur marqué. Pour les pilotes plus exigeants, il faudra attendre l'arrivée de la déclinaison radicale M4 élaborée par le département haute performance de BMW. En attendant, les mécaniques proposées offrent un rapport accélérations/consommation appréciable. La Série 4 se décline en 428i (quatre cylindres 2,0 litres turbo essence de 245 chevaux) et 435i en essence (six cylindres 3,0 litres bi-turbo de 306 chevaux) ainsi qu'en 420d avec son 2,0 litres diesel de 184 ch. Une offre qui s'étoffera avec les gros six cylindres diesel 430d (258 chevaux) et 435d (313 chevaux) et avec un moteur d'entrée de gamme en essence 420i (2,0 litres turbo de 184 chevaux). Enfin, notons que, pour les clients que rassurent les quatre roues motrices, tous ces moteurs pourront être couplés avant la f in de l'année à l'efficace transmission intégrale X Drive de BMW.