La rente des sociétés d'autoroutes

Comme tous les ans au mois de février, les prix des péages sur les autoroutes augmentent ce mardi. Il faut prévoir une hausse d'environ 2% en moyenne sur le territoire, bien plus qu'en 2021.

Marine Le Pen, Arnaud Montebourg et Eric Piolle ont promis, s'ils sont élus, de remettre la main sur les autoroutes privatisées depuis 15 ans.

Jean-Luc Mélenchon, chef de file de la France insoumise, s'est alarmé vendredi du risque de "privatisation des routes nationales", après la parution d'un décret mi-août.

Dans un rapport intitulé "Réductions des vitesses sur les routes", publié en mars 2018, le Commissariat général au développement durable évaluait déjà négativement cette mesure.

Une convention a été signée dans les Alpes-Maritimes et d'autres sont "en cours de signature" dans d'autres départements, a annoncé l'Afsa ce jeudi.

De la prise en compte du vote blanc à la création du RIC, les sujets plébiscités sur les sites des gilets jaunes sont comparativement peu repris sur le site du gouvernement.

Les moyens de l'exécutif pour forcer les concessionnaires à baisser leurs tarifs sont minces. Eux proposent un simple gel.

Hors inflation, les tarifs des péages vont subir une hausse comprise entre 0,1% et 039% d'ici le 1er février 2019.

Selon le Journal du Dimanche, cette hausse sera supérieure à celles de 2016 et 2017.

L'Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières conteste le compromis entre les concessionnaires autoroutiers et l'Etat, qui lèserait les automobilistes.

Le groupe d'infrastructures espagnol Abertis annonce ce lundi le rachat de la participation de la Caisse des Dépôts dans le gestionnaire d'autoroutes françaises Sanef. Dans le même temps, la CGT met en cause l'utilisation du CICE.

Selon le rapport de l'Autorité de régulation des transports, les sociétés d'autoroutes sortent très largement gagnantes du bras de fer qui les a opposées à l'Etat en 2015.

En 2017, les hausses des péages s'échelonneront de 0,5% à 1,2% selon les réseaux, soit plus que l'inflation. Les sociétés concessionnaires font payer les travaux exigés par l'Etat.

A partir de 2018, les tarifs des autoroutes devraient encore augmenter pour financer des travaux sur le réseau. Le gouvernement a tranché en faveur des sociétés d'autoroutes et assume ce choix.

Dans l'accord trouvé en avril dernier avec les sociétés d'autoroutes, le gouvernement leur a permis de compenser la hausse de la taxe domaniale. Avec le rattrapage du gel des tarifs en 2015, les prix augmenteront de 1,12%.

L'idée évoquée ce mardi par le président du parti Les Républicains n'emballe ni les associations d'automobilistes ni même les sociétés d'autoroutes. Analyse d'une fausse bonne idée.

Les prix des péages sur autoroutes vont repartir à la hausse dès l'an prochain. En plus des revalorisations "normales", les usagers devront aussi supporter les rattrapages dus à la hausse de la fiscalité et au gel des tarifs de cette année.

Présenté comme un accord favorable aux usagers et à l'Etat, le nouvel équilibre trouvé avec les sociétés d'autoroutes ne remet en cause ni les contrats de concession ni l'augmentation du prix des péages.

Cet accord, annoncé par Emmanuel Macron, valide un plan de relance autoroutier de 3,2 milliard d'euros en échange d'un allongement moyen de deux ans de la durée des concessions actuelles.

Du gouvernement aux usagers, en passant par les élus locaux, le géant du BTP subit un feu nourri de critiques sur sa "rente" autoroutière, la gestion de ses parkings, ou ses contrats avec les collectivités locales. Etat des lieux d'une fronde grandissante.

Les sociétés d'autoroutes pourraient sortir victorieuses de leur affrontement avec l'Etat: selon le député PS Gilles Savary, elles ne réalisent pas les "surprofits" que dénonçait l'Autorité de la concurrence.

Le groupe de travail sur l'avenir des autoroutes doit rendre ce mardi un rapport au Premier ministre. Mais faute de consensus, la sortie de crise tant espérée semble s'éloigner.

A la veille de la remise du rapport, Jean-Paul Chanteguet a claqué la porte du groupe de travail qu'il accuse de ne pas être objectif sur la rente des sociétés autoroutières alors que le gouvernement "est pressé de conclure".

Corinne Lepage appelle depuis ce vendredi matin les automobilistes ayant emprunté certaines autoroutes à se fédérer pour obtenir le remboursement de péages dont le prix est jugé surévalué. Mais la démarche est en réalité très contestable. On vous explique pourquoi.

L'ex-ministre de l'Environnement Corinne Lepage engage une action collective afin d'exiger "le juste prix" du ticket de péage, dénonçant une "surfacturation" des tarifs, augmentant plus vite que l'inflation.

Le gel de l'augmentation des autoroutes annoncé par Manuel Valls peut réjouir momentanément les parlementaires socialistes et Ségolène Royal. Mais il signifie surtout qu'une négociation ardue est en cours.

La ministre de l'Ecologie, Ségolène Royal, a appelé mercredi 28 janvier 2015 à la reprise du "débat" et du "dialogue" avec les sociétés d'autoroutes qui ont annoncé leur intention de poursuivre l'Etat en justice après la suspension de la hausse du montant des péages autoroutiers.

Un rapport parlementaire préconise la dénonciation des contrats qui lient l'Etat aux sociétés d'autoroutes. Mais selon Les Echos, la piste la plus probable est celle d'un nouveau partage des profits.

Un rapport parlementaire préconise une résiliation anticipée des contrats liant l'Etat et les sociétés d'autoroutes. Il conseille de renégocier, ou d'en transférer la gestion à des établissements publics.

Ségolène Royal souhaite un gel des péages autoroutiers en 2015. Mais les sociétés d'autoroutes affirment n'avoir "aucune marge de manoeuvre" dans l'application des lois tarifaires, et nient bénéficier d'une rente.